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二战结束之后，各国已经没有必要继续维持规模庞大的军队，绝大部分战时生产的装甲车辆被源源不断地送进炼钢炉，到20世纪70-80年代时，像样的个体已经所剩无几，军事博物馆已经很难找到完整的展品车了。
为了丰富馆藏，吸引更多观众，博物馆员们只好挖地三尺——从军营门口的纪念碑，到拆车厂，再到军工企业的后院，都是他们的“宝藏”。例如如今的法国索缪尔坦克博物馆，其中的许多展品就都是从拆车厂和废料堆里抢救回来的。
博物馆的装甲收藏，以及私人藏品车修复工程所需的零部件，有相当一部分都来自各类试验场和射击靶场。不用想也知道，从这些地方搜刮来的东西，状态肯定好不到哪里去。可即便如此，就算是一辆坦克被轰得稀巴烂后剩下的一点残渣碎块，都有可能在修复工程中派上大用处。
那么，从靶场里拖回来的靶车状态究竟能差到什么程度呢？只要看看荷兰苏斯特贝赫国家军事博物馆收藏的这辆 M4A1(76)W中型坦克，你心里就会有数了。
展开剩余88%二战前，荷兰皇家陆军在其本土只保留了两辆坦克，它们是早先“买来试试看”的雷诺FT坦克，在测试结束之后，坦克在荷兰本土的应用也就到此为止了。然而，在海外殖民地部队皇家荷属东印度军（KNIL）当中，坦克反而得到了相当规模的编制和应用。他们装备的车型既有英制，也有美制，都是通过商业渠道购买来的外销坦克，而并非武器援助。这些坦克说得好听一点，都“特立独行”，说得难听一点，没有什么像样货色，相比之下，甚至连日本坦克都显得没那么糟糕了。
1940年5月德军入侵荷兰之时，荷兰陆军只好用装甲车来迎战德军坦克，讽刺的是，这些装甲车性能居然还比东印度军那些稀烂坦克强一些。后面还发生了更讽刺的事情——英军把原计划交付荷兰的维克斯轻型坦克投入到希腊战场，结果被德军缴获，这些英制坦克和德军缴获的荷兰装甲车后来都被投入到东线战场上，到1941年末基本损失殆尽。
战争结束后，痛定思痛的荷兰皇家陆军高层不得不重新审视自家的装甲部队构成方式，结论很明确：要想在现代战争里站住脚，就必须系统地、成规模地采购坦克与自行火炮。好在战后英美两国剩余装甲车辆堆积如山，数量大到他们自己都不知道该怎么处理。荷兰军方自然顺势而为，开始从盟友那里大批采购。
不过，荷兰人第一采购的并不是谢尔曼，而是加拿大生产的公羊II坦克，并为其更换了英制QF 75mm MK.V火炮。但他们很快就明白过来，与其折腾公羊这种“山寨货”，还不如老老实实去买谢尔曼，恰巧英军此时正在大量淘汰《租借法案》车辆，这真是天赐良机。
在荷兰服役的公羊IID坦克，荷兰的各型公羊坦克共有73辆，50年代和谢尔曼坦克一道退役。
就在公羊II入役的同时，荷兰的第一批谢尔曼也到货了，全都是来自英国的库存车辆，其中包括如下几个型号：
·谢尔曼III（M4A2）
·谢尔曼V（M4A4）
·谢尔曼VC（萤火虫）
·谢尔曼I混合型（M4混合车体）
·谢尔曼IC混合型（采用混合车体的萤火虫）
这批坦克在荷兰军队服役到50年代中期，从1952年起陆续退役，其中一部分被放置在工事化防线上充当固定火力点。
50年代初，为应对欧洲和亚洲方向的军事压力，美国对其盟友启动了军事援助计划，向多个国家提供了大批退役装备，其中就包括荷兰。所以，荷兰的第二批168辆谢尔曼坦克全部来自美国，大部分都属于M4A1系列，也就是车体为整体铸造式，配备风冷星形发动机的型号，此外还有少量基于M4和M4A3的105mm榴弹炮支援型。外援的坦克当中并没有相对先进的M4A3E8，因为美国还要留着自己用。
1951年，荷兰接收了50辆M4A1 76（W），其中40辆为M4A1E8，也就是后期生产的，配备HVSS悬挂的车型。与此前从英国、加拿大买来的那些“殖民地老兵”不同，这批“美国来的孩子”并没有被派去海外殖民地作战。它们在荷兰本土安安稳稳服役，1958年时被百夫长坦克替换，其工程车辆变型车则一直服役到1964年。退役后的M4A1大多都被切割拆毁，少数被改装成固定火力点。
荷兰陆军M4A1/M4A1E8坦克，后者战后多见于法国、荷兰及以色列军队。
博物馆中的这辆“马蜂窝”可以确定是荷兰皇家陆军的淘汰装备，其底盘序列号为67850，美军车辆资产注册号U.S.A. 30125829，由美国匹兹堡冲压钢铁路车辆公司（Pressed Steel Car Company）生产，1944年12月下线，最后一批配备VVSS悬挂的M4A1之一。到了1945年1月，该厂就转为生产配备HVSS悬挂的M4A1E8了，两者甚至连生产合同号都一样。
荷兰苏斯特贝赫国家军事博物馆是在一座废弃空军基地的基础上改建的，堪称现代军事博物馆的典范，从建筑，到展陈动线，再到每一件展品的呈现方式，都干净、克制、专业。至于这辆坦克本身的展陈，也同样非常专业，虽不允许观众攀爬，但可以从各个角度仔细观察。
该车只有空壳，内部机件完全拆除，车体和炮塔上布满了破洞——这是被步兵反坦克火箭筒反复击穿的后果。在退役之后，它曾被放置在靶场上充当靶车，受训的反坦克手们在进行实弹射击训练时，就端着巴祖卡之类的东西冲着它轰。
如果有人认为这辆“马蜂窝”已经毫无价值，那可就大错特错了。如今的私人藏家们，正在从各国的射击场里大肆搜罗类似的车辆，很多车的情况比这辆还要惨烈得多。在接手之后，修复团队要花费大量时间进行修复，首先要把弹洞逐个填补，然后再像“拼乐高”一样进行装配，得益于谢尔曼系列标准化、模块化的设计和巨大的配件存量，差不多花费两年时间，就可以凑出一辆能跑的，外观复原如初的“藏品级”谢尔曼来。
更夸张的例子来自法国，在那里曾经发现过一辆被高密度射击直接把一侧车体轰没了的谢尔曼，修复之后照样能开。
也许有一天，荷兰的这辆“马蜂窝”也会重新咆哮起来，但目前来看，博物馆还是想让它保持原样，作为一枚时间胶囊十大炒股配资平台，静静展示着一辆坦克从战场到靶场，再到博物馆展品的生命轨迹。
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